歼6半个世纪的传奇(一)：拷贝进程好事多磨

  1959年，我国出产的榜首架歼6型歼击机正式交给空军部队，开端了在祖国广阔天空绵长而巨大的执役生计。这种歼击机最大马赫数与同年代战斗机适当，而推重比却高达0.86，中后期改进型全机推重比更是达到了0.988。凭借着逾越年代的推重比所造就的加快性和机动才能，以及气动外形所赋予的优异回旋扭转才能，这种在苏联只是作为过渡机型的榜首代超声速战斗机，在我国却成为了攫取前哨中低空制空权的卫兵，以轰轰烈烈的方法却默默无闻地护卫着祖国的领空。2009年，歼6将彻底退出我军航空兵现役部队。仅以此文，献给这种执役了整整半个世纪的巨大飞机。

  1955年，苏联的米格-19跨声速歼击机刚刚配备部队，在1956年刘亚楼赴苏联商洽协助问题的时分，就开端谈米格-19的引入问题了，苏联其时赞同给我国制作权。1956年6月，二机部和四局计划在211厂打开米格-19飞机的拷贝，并进行了一些出产预备作业。可是由于条件不彻底具有，不进行下去。

  1957年，我国空军开端从苏联进口米格-19型战斗机。1957年3月，苏联给了几张米格-19的理论图纸后，我国方面就开端画模线年秋，同志带领代表团去苏联商洽购买米格-19飞机。其时该机有昼间歼击型的米格-19S、全天候截击型的米格-19P和全天候导弹截击机米格-19PM（不装机炮）。我国决议只拷贝全天候截击型的米格-19P，遂购买了该型飞机的整套图纸，并定点在112、410厂出产，机型代号春风103。11月15日，结构图纸运抵我国，可是PROC没有送来，112厂就开端自己搞，由于其时工艺配备用得少。

  1958年2月，112厂收到米格-19P飞机技能说明书，进行试制预备，1958年7月图纸到齐。是年8月，在出产预备作业底子安排妥当的基础上，真实开端米格-19P及其发动机的试制作业。为了执行四局提出的“快速试制”政策，沈阳两厂在试制中，除图纸悉数选用苏联的以外，工艺技能材料主要由自己编制，苏联材料仅作为参阅，而且悉数使用了自己制作的工艺配备（苏联曾一再提出卖给我国一套工艺配备，均被婉辞）。

  1958年3月，航空工业打开对米格-19型战斗机的拷贝作业。关于米格-19的拷贝作业，苏联方面供给了完好的全套图纸材料，可是专家来得比较少。为了拷贝米格-19，苏联本来赞同差遣一批专家来华协助作业，而且签订了正式合同。依照合同规定，米格-19的专家应于1958年头连续来华，可是许多专家一向拖到10月末才来，而有的专家则底子没来，这中心还包含我国特别需求的发动机厂总工程师和总工艺师的参谋等。由于这些专家告缺，因而使发动机试制进展一拖再拖。

  在规划方面只派来了一位总规划师代表谢苗诺夫，他是米高扬规划局的副总规划师。其时的112厂由于有了米格-17F的拷贝经历，所以对米格-19的拷贝有些小看。再加上其时遭到1958年的影响，破坏了保证质量的必要准则，更改规划图纸只从工艺便利动身，对苏联的规划并没有彻底吃透。