走出去！ 重庆造工程车在海外大显身手

  7 月 3 号上午9:30，在中老铁路万象站站房开工仪式现场，一组组工程自卸车、搅拌车排列整齐，200多名参建人员整装待发，非常关注的中老铁路万象站正式开工建设。

  你知道吗？参加当天开工仪式的工程车辆，正是来自重庆的上汽依维柯红岩商用车有限公司（下称“上汽红岩”）。随着“一带一路”倡议稳步推进，上汽红岩也加快了国际市场布局。仅今年以来，已先后在老挝、柬埔寨、越南、刚果（金）等国频频亮相，助力跨境物流、工程建设和施工运输。

  万象站是中老铁路全线座客货运站房中，面积最大的站房，它隶属的中老铁路是由两国高层亲自推动的一项工程，也是我国“一带一路”倡议与老挝“陆锁国变陆联国”战略对接项目。建成后，这条铁路除了与我国贯通，未来还将与泰国乃至马来西亚等国家相连，它将在带动老挝社会经济发展的同时，为我国西南地区经济发展注入新动力。

  早在2018年，上汽红岩第一家海外4S店老挝和盛汽车有限公司开业。此后，上汽红岩一直为泛亚铁路、昆曼公路、湄公河水电等项目的建设提供高品质的产品和服务。上汽红岩是国内最早的重卡合资企业，有着55年的重卡制造经验，而且全面引进和应用WCM世界级制造管理体系和欧洲IVECO先进的技术，每一款产品都严格按照欧洲标准检验。

  经过上百万公里的“高原、高温、高寒”极限试验和几十万次的可靠性测试，完全能适应高原、山区等复杂环境和路况的运输需求。据统计，上汽红岩自卸市场占有率已经连续三年稳居行业第一，尤其今年上半年受疫情严重冲击和行业激烈竞争的情况下，1至5月市场占有率达22.6%，比去年同期扩大3.2个百分点，稳居国内自卸车市场第一。

  6月13日，50台牵引车直接从上汽红岩重庆生产基地正式发往越南，批量投入到跨境超长物流，运输线路覆盖泰国、老挝、柬埔寨等中南半岛国家。

  “这家越南用户为当地知名运输企业，长期从事中南半岛跨境货运物流业务，在之前采购的另外的品牌车辆使用的过程中，发现配置与工况适应不佳，油耗过高，动力不足，长线物流可靠性差等问题，迫切希望更换车辆。”上汽红岩相关负责人介绍，通过与越南用户多次沟通和当地考验查证，他们“量身打造”了一套个性化产品解决方案，在经过多次严苛测试及反复评审之后，红岩牵引车在经济性、安全性、舒适性和动力性等各项指标上，获得了越南用户的一致认可和高度评价。

  基于上汽红岩产品综合优势，越方最终决定与上汽红岩达成采购协议，首批采购100辆红岩自卸车和牵引车。该协议的签署，意味着上汽红岩开拓东南亚市场又迈出了坚实的一步。早在之前，上汽红岩已成功交付290台车辆给柬埔寨政府，继此次交付越南客户50台牵引车后，预计在近期还将继续交付50辆重卡。

  2020年初，来自刚果（金）的客户亲自到访上汽红岩，并一次性签订了100辆重卡的战略合作协议。6月底，30辆红岩自卸车从上汽红岩重庆生产基地正式发往刚果（金），批量投入到非洲中部地区用于水泥厂石灰石运输。

  该刚果（金）客户为当地知名的矿山剥离企业，主营业务为矿山剥离、矿产贸易和商品贸易，2020年业务已扩展到刚果（金）境内和国际物流运输，铜矿、钴矿冶炼，硫酸厂服务项目和商品、车辆贸易等，之前就已采购34辆红岩自卸车，在投入到正常的使用中后，对性能配置非常满意，所以这次又采购30辆红岩自卸车。

  上汽红岩通过与刚果（金）矿石剥离企业客户多次沟通和当地考验查证后了解到，客户所需车辆大多数都用在水泥厂石灰石运输，需要一款承载性、出勤率和安全性等各方面出色的产品。按照每个客户使用工况和产品需求，上汽红岩自卸车选用了超重载底盘和红岩菲亚特FPT后桥，该后桥可靠性高、寿命长，可允许承载20吨，B10寿命一般可以达到120万公里，能适应最恶劣的坑口工况。

  上汽红岩相关负责这个的人说，在国内市场快速的提升的同时，还将继续发力海外市场。为逐步优化在出口方面配套能力，上汽红岩将在两江新区黄茅坪设立全球KD运营中心，扩大特种车生产能力及零部件配套企业本土化，降低物流整车成本。未来，上汽红岩还将继续增加东南亚、中亚、北非等区域的KD工厂谈判和建设，扩大海外KD工厂的辐射国家和区域，实现海外战略的飞跃式发展。