老外都买最新款的重汽货车了出口版豪沃V7X自卸车实拍装备有何不相同？

  本年前10个月，山东重工我国重汽集团出口7.6万辆，同比添加54%，占有我国重卡职业出口50%以上。与此同时，本年10月，我国重汽也创了我国重卡出口纪录：单月出口超1万辆。

  近期，山东重工的这条新闻引发了不少人的热议，我国出口重卡的数量在日渐添加。那在你们的印象中，老外收购我国重汽的自卸车是这样的↓

  豪沃V7X是继豪沃-7后的经典佳作，它是由重汽成都商用车出品，在原先豪沃-7的产品上加以改进，主打国内外的一个工程车商场和中近距离牵引车商场，从上市至今，咱们能在渣土运送、水泥运送、砂石料运送等多个范畴见到豪沃V7X的身影。而这款车，也成为了出口车型中，豪沃-7的迭代之作，以一个新品的方式出现在海外商场中。

  在外观上，豪沃V7X货车是用了经典豪沃的周围面和一些沃尔沃FMX工程车的规划元素，像雨刮下导板、上下格栅、最下方的梯形围住等等。在交融了一些经典的规划之后，豪沃V7X的颜值可以说是提高了一个等级，看起来要英俊许多。

  车灯造型也与沃尔沃有着异曲同工之妙，V字的概括，灯内“雷神参数图片）之锤”造型的日间行车灯，主车灯带有透镜，下方雾灯旁有补光灯。

  周围面造型几乎是和之前的豪沃-7重卡相同，只不过在翼子板的方位加高了一块，然后添加了一些出口车才有的周围面条纹拉花。

  出口的车型内饰上也会有一些和国内出售不同的当地，比如说许多零部件更换为愈加抗造的品种，就比如主驾驭座椅，选用的是可变液压阻尼减震，依据座椅周围的调理器来调整减震软硬程度，带有倾角调理，比起气囊座椅来质量和耐久度都好些。

  方向盘的造型和豪沃TX相同，可是不带操控多媒体或是定速巡航的按键，喇叭的按键也不在气囊盖上，而是设置在了周围面的拨杆止境。再来看这个仪表盘，是不是和当年的老豪沃-7颇有几分类似。

  和国内版别比较呢，出口的豪沃V7X自卸车就没有液晶大屏了，取而代之的便是一个简略的储物格，或许关于国外粗犷的用车环境而言，简略是一件功德。

  按键区域，除了一个USB充电口之外，没有一个按键是真的，平平淡淡才是真。

  其实聊起这台车，最想说的仍是发动机这一块，由于这辆车运用的是一台来自杭发的WD615系列发动机，大绿色的机体和上面银色的隔热罩，有没有勾起各位老司机的回想呢？那个年代没有尿素，也没有后处理，只需起步时的声声吼怒和阵阵黑烟。

  在国二年代，WD615发动机可以可谓神一般的存在，它是引入斯太尔技能之后的一款老练产品，也是将重汽面向高光时间的一款神机。该发动机的输出马力为371匹，在十几年前这肯定算得上是大马力了，并且得益于大泵机器动力输出直接的特性及能吃“粗粮”的长处，即便是现在的电喷年代，它仍旧能在海外的战场上发光发亮。

  调配的变速箱是重汽豪沃HW19710变速箱，这个变速箱可以说是许多老司机的噩梦了，10速带高低速的结构，拉线挂挡，只需车子略微一老，挡位就特别难挂，更难以想象的是把挡杆掰断的。

  车桥方面运用的是比较先进的长换油轮边减速桥，单根桥16吨的承载量，桥上的轮胎安装的是三角12.00R20的钢丝胎。后边的钢板绷簧足足有12片，调配倒置双骑马卡，妥妥的加强版装备，假如出口到非洲区域在恶劣的环境下执役，产品可靠性会很有保证。

  比较于国内的用车环境，出口的车辆将面临着更大的质量检测，在许多发展我国家，它们的铺装路面数量少之又少，我国出口的许多重卡都是长时间在恶劣的非铺装路面上行进，重载也是粗茶淡饭。在全球重卡同台扮演的情况下，我国制作的货车仍旧能在许多国家的商场中占有首席位置，这一点足以阐明咱们国家的工业水平在渐渐的提高，细分商场范畴的装备调配以及车辆优化越加完善，在海外商场中持续编写新的光辉。