【48812】云南省昆明市古船船模营建技艺非遗传承人—— 付昆祥的“帆海梦”

  最外围一层是战船，往里依次是马船、水船、粮船，最中心是旗舰“天元号”宝船……船队以“飞燕阵”排开，旗帜飘飘。600多年前，郑和驾驭宝船，向着大洋动身，拓荒了一条海上丝绸之路。600多年后，郑和下西洋时千帆竞发的浩荡局面，经过一艘艘绘声绘色的船模，呈现在人们眼前。

  这21艘按1∶100份额做成的郑和船队船模陈设在云南省昆明市晋宁区博物馆，是近一段时刻以来，博物馆最受欢迎的展品之一。看着亲手制造的船队，头发斑白的昆明市古船船模营建技艺非遗传承人付昆祥，宛如一名老船长，眼中充溢骄傲。

  付昆祥17岁参加云南省航模队，做船模已有40年。从航模队退役后，付昆祥在外地创办了船模厂，靠着一手精深的手艺船模制造技艺，他制造的船模很受商场欢迎。

  商场兴旺，付昆祥却“知难而退”，回到家园昆明，组建了一支5人团队的工作室，只因他心中有一个更大的希望——再现郑和下西洋船队。

  “作为其时世界上最巨大的远洋舰队，郑和七下西洋，为沿线国家带去平和与友谊，展示了我国绚烂的帆海文明。”2012年，付昆祥决议复刻郑和船队，用船模再现郑和七下西洋的豪举。

  世人皆知郑和下西洋，但郑和船队是怎样，鲜有人知。为此，付昆祥去博物馆寻觅史料，但发现关于船队容貌的具体记载并不多。没有船体图纸、没有什物，只要部分前史文献作为参阅，再现郑和船队，难度可想而知。

  为了让船模尽可能靠近前史，付昆祥到曾经是郑和下西洋船队造船基地的南京龙江宝船厂遗址，从出土文物中找寻船队的蛛丝马迹。他还屡次前往福建和广东的渔村，向当地的老船工讨教古船制造技艺。

  做船的第一步，是确认船型。依据史书记载，郑和宝船长约150米，宽61米。什么样的船型才能使如此巨大的船体习惯出海远航？

  “我国古船主要为沙船、福船、广船，沙船是平底船，不适合大海远航。郑和船队3年完结60多条宝船的制造，用造价贵重、制造时刻长的广船也不太实际。福船的龙骨架构、尖底和水密隔舱规划，更适合远洋航行。”遍访老船工和专家后，付昆祥确认了郑和宝船的船型为福船，一起依照史料记载的船队编制，设定了208艘舰船，按1∶100的份额进行制造。

  木匠、漂染、缝纫、雕琢、绘画、上漆……船模制造流程与工艺非常精密，制造一艘郑和宝船船模就要花两个多月的时刻。除了船的结构，付昆祥还重视复原船上的各种细节。他给宝船规划了五层甲板，复原了我国古船的水密隔舱结构。甲板上的桅杆按史书记载的“九桅十二帆”制造，船尾指挥楼的房顶，则沿用了我国古建筑的斗拱结构。

  现在，付昆祥已造出近百艘郑和船队模型。在做船之余，他更重视技艺的传承和文明的推行。作为非遗传承人，付昆祥不只将技艺传授给80后学徒王黎，还与多家中小学协作展开非遗进校园活动，教学古船文明体会课。“咱们有职责将我国巨大的帆海史代代相传。”付昆祥说。

  付昆祥再现郑和船队的尽力仍在持续。57岁的他有一个“帆海梦”——“比及郑和船队悉数制造完结，我要带着它们沿着新的海上丝绸之路巡展，重现当年汹涌澎湃的帆海旅程。”付昆祥充溢神往。